Liga Marítima lanza acusación al gobierno: “el Estado uruguayo está arrodillado ante las multinacionales”
Silvia Etchebarne critica con fuerza la gestión portuaria actual, acusando al gobierno de favorecer a multinacionales y dejando al país sin un plan maestro.
En Montevideo, el actual panorama portuario se presenta como un desafío crucial para el próximo gobierno, según Silvia Etchebarne, presidenta de la Liga Marítima Uruguaya y militante del Partido Nacional.
Etchebarne critica con contundencia las decisiones gubernamentales, calificándolas como un “desastre” y aseverando que el puerto se desarrolla “para donde los privados quieren”. Según ella, “el Estado uruguayo está arrodillado ante las multinacionales”, lo cual ha dejado al país en una posición vulnerable.
Desafíos y críticas al gobierno de Lacalle Pou
El enfoque gubernamental hacia la política portuaria es motivo de preocupación para Etchebarne, quien señala que la administración ha actuado “al golpe del balde” en varias áreas. Hasta ahora, la falta de una política directriz clara y un plan maestro deja al nuevo gobierno con “grandes desafíos”. Estas declaraciones fueron realizadas por Etchebarne en una entrevista concedida al semanario Búsqueda.
El acuerdo con Katoen Natie, que extiende la concesión hasta 2081, es uno de los puntos más controvertidos criticados por Etchebarne. A su juicio, el convenio fue realizado “sin cumplir con la Constitución”.
También señala problemas en el puerto de Montevideo, donde el colapso ya genera costos logísticos adicionales debido a demoras e ineficiencias, que afectan a diferentes sectores económicos.
Preocupaciones sobre inversiones y servicios portuarios en Montevideo
En esta entrevista concedida al semanario Búsqueda, Etchebarne también cuestiona la gestión de proyectos e inversiones recientes como el Puerto Pesquero Capurro. Según su evaluación, tales proyectos son innecesarios ante las dificultades del sector pesquero y podrían acarrear pérdidas.
Además, critica la falta de mejoras en servicios básicos, como las terminales para cruceristas y el desarrollo de nuevas infraestructuras cruciales, mientras se priorizan obras consideradas de dudosa necesidad.
Las cifras “récord” de la ANP sobre ingresos y movimientos portuarios no reflejan, según Etchebarne, la realidad económica y operativa del puerto. A su juicio, estas cifras ocultan la suba de costos de obras y el abandono de la necesaria atención en otras áreas estratégicas. Señala la falta de acción en puertos importantes como Carmelo y Nuea Palmira.
La ausencia de un plan maestro para los puertos nacionales es señalada por Etchebarne como uno de los mayores errores en la gestión actual. La aprobación del proyecto del Grupo Ras para una terminal de graneles líquidos sin los estudios técnicos necesarios es, según ella, un ejemplo de decisiones apresuradas que no evalúan adecuadamente los beneficios para el país.
La impunidad de las empresas
Etchebarne destaca que algunos privados pueden actuar con impunidad, contrastando con otros que no reciben el mismo trato. Atribuye al Directorio de la ANP, encabezado por Juan Curbelo, una “mala gestión” sin coherencia ni transparencia. Critica que el ministro de Transporte José Luis Falero está “concentrado en carreteras”. Según Etchebarne, hay una necesidad urgente de establecer un plan nacional integral que contemple auditorías y ajustes estratégicos.
De cara al futuro, menciona que la nueva administración tendrá que enfrentar las secuelas del acuerdo con Terminal Cuenca del Plata, el cual considera que hace rehén al Estado. Para Etchebarne, la renegociación de este acuerdo es esencial. Emitió sus recomendaciones para el programa del Partido Nacional no como participante activa, sino tras una reunión informal con Agustín Iturralde.
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